ACN Barcelona – El Govern proposa suspendre l’operativa segregada actual de les pistes de l’aeroport del Prat i permetre que les dues paral·leles funcionin de forma independent, acollint tant aterratges com enlairaments, quatre hores al dia en els mesos de juliol i agost. Així ho ha avançat aquest dijous ‘La Vanguardia’ i han confirmat fonts de l’Executiu a l’ACN. La mesura permetria augmentar la capacitat actual dels 78 vols per hora als 90, el màxim de capacitat prevista en la declaració d’impacte ambiental de l’aeroport. Amb tot, afectaria als veïns de Gavà, que històricament han reclamat que es blindi l’operativa de pistes segregades actuals, que fa que una pista s’utilitzi només per sortides i l’altra per arribades.
Concretament, la que està més propera a terra és la més llarga i s’utilitza per als aterratges, mentre que la que està al costat mar, la més curta, per als enlairaments. Aquesta darrera és la que Aena va anunciar que caldria ampliar amb l’argument que la llargada és insuficient per prestar servei als avions ‘wide body’, que són els que cobreixen les distàncies intercontinentals i que pel seu pes mida acostumen a necessitar més pista.
Ampliar aquesta pista, però, suposaria envair l’espai natural de La Ricarda i també El Remolar-Filipines en cas de guanyar terreny pel sud, unes opcions que ERC sempre ha descartat per les seves implicacions mediambientals.
A banda, hi ha una altra pista, que creua les altres dues, que s’utilitza només de nit i els avions només aterren venint del costat mar.
Segons explica el diari ‘La Vanguardia’, ERC al·lega que només en els dos mesos d’estiu és quan s’assoleix el màxim de capacitat disponible a l’aeroport del Prat per l’increment dels vols intercontinentals. És a dir, la formació republicana sosté que la saturació del Prat es pot donar en períodes molt concrets de juliol i agost, l’equivalent a un 1,2%.
Respecte a les molèsties que causarien als veïns, el Govern proposa destinar ajudes per a la insonorització o compra dels seus habitatges.
