És imprescindible que la Comissió Europea estableixi acords de cel obert amb països tercers, tal com ja va fer amb els Estats Units, per tal que les rutes aèries de fora de la UE quedin liberalitzades. L’objectiu és que l’Estat espanyol no pugui tenir acords que prohibeixin que els vols procedents d’un país aterrin, o s’enlairin, de l’aeroport de Barcelona. Ni tampoc que es retardin els permisos, com el Govern espanyol ha fet amb Singapore Airlines amb el vol Barcelona-Sao Paolo que l’aerolínia havia sol·licitat operar.
Us adjunto la nota de premsa que he enviat als mitjans de comunicació sobre el tema:
Junqueras demana a la Comissió Europea que liberalitzi les rutes aèries extracomunitàries
Estrasburg, 20 d’octubre del 2010. L’eurodiputat d’Esquerra, Oriol Junqueras, ha presentat una bateria de preguntes parlamentàries en què insta la Comissió Europea a ampliar la liberalització de les rutes aèries extracomunitàries. ‘La Comissió Europea ha liberalitzat les rutes entre els aeroports europeus i els Estats Units, i ho hauria d’estendre a la resta de països, per tal que totes les regions puguin competir en igualtat de condicions’, ha afirmat Junqueras.
‘Estem en època de crisi, i els criteris econòmics han de prevaldre als interessos polítics dels estats, que no fan res més que retardar la recuperació de l’economia’, ha emfasitzat Junqueras.
Junqueras ha recordat que l’Estat espanyol manté vigents 23 acords internacionals bilaterals amb països tercers com Nigèria, Uruguai o Macedònia, que impedeixen establir vols amb Barcelona. De fet, Singapore Airlines fa mesos que espera un permís per volar de Barcelona a Sao Paulo, i el Govern espanyol encara no li ha atorgat.
La Comissió Europea ha reconegut en la comunicació ‘Volant Junts: Política de transport aeri de la Unió Europea’ que calia liberalitzar les rutes extracomunitàries. ‘Cal demanar a la Comissió Europea que sigui valenta en època de crisi, i que avantposi els interessos dels ciutadans als dels estats’, ha argumentat l’eurodiputat republicà.
Segons Junqueras, les restriccions de rutes perjudiquen els usuaris (per l’increment dels preus i per la limitació de destinacions), el medi (per l’augment de congestió en els hubs) i, finalment, el desenvolupament de les regions europees.
